7月4日，由港航局承建的世界最大跨海桥双屿门大桥佛渡侧主塔突破200米大关，标志着主塔建设正式进入封顶冲刺阶段。

双屿门大桥佛渡侧主塔突破200米（冉俊杰 摄）

双屿门大桥主跨1768米，连接舟山群岛南部的六横岛与佛渡岛两座独立海岛，索塔采用门形型钢混凝土结构，共设有下、中、上三道横梁，佛渡侧索塔从塔底至塔顶共分43个节段，标准节段高6米，总高度达254米，相当于85层楼高度，为全线最高塔。

施工过程中，项目团队面临多重挑战：部品吊装重量大、精度要求高；近海围垦区环境腐蚀性强；超高索塔混凝土输送、布料及养护难度大。对此，项目部科学施策：选用大型塔吊并专项设计吊具，采用栓接结合角焊缝工艺降低高空作业风险；严控加工质量，选用加强型钢筋接头并强化混凝土防护，确保结构耐久性；配置高性能柴油拖泵协同布料机，运用土工布淡水喷雾、封闭帷幕及智能监测装置实现精准养护。同时，通过加强海事协调、制定抗台预案等保障施工安全。项目部还组织劳动竞赛，持续优化工艺方案，强化资源统筹，严格管控工期、进度、质量与安全，有力保障了阶段性目标的达成。

目前大桥索塔已完成左幅34节段施工，右幅正进行34节段钢筋连接，中横梁已完成型钢骨架安装，正在进行焊接合拢；西引桥已完成57根桩基混凝土浇筑。

双屿门大桥的建设是工程技术的重大挑战，也充分彰显了建设者的专业精神与攻坚能力。大桥建成后，将彻底改变舟山群岛的交通格局，为宁波舟山港一体化发展注入新动能，成为连接海岛与大陆的重要经济纽带，有力促进区域经济高质量发展。