5月26日，由港航局承建的双屿门大桥佛渡侧隧道式锚碇洞身开挖圆满完成，标志着隧道锚施工全面转入锚塞体、散索鞍支墩等主体结构施工阶段。

双屿门大桥佛渡侧隧道式锚碇洞身开挖圆满完成（冉俊杰 摄）

作为双屿门大桥的核心控制性工程，佛渡侧隧道式锚碇总长64米，最大埋深42.2米，隧道锚中心轴线与水平面呈34.5度陡倾角，两侧锚碇最小净距仅14.1米，需承受主缆超5万吨拉力，堪称整座桥梁的“定海神针”。

该隧道锚地质条件复杂多变，且34.5度陡坡压缩作业面，施工难度大，安全风险高。为保证隧道的顺利施工，项目建设团队坚持精细化管理，合理优化施工方案，加强隧道施工标准化管理，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，有效提高隧道施工安全、质量、进度管理水平，强化施工全过程管控；积极研发“隧道锚多功能出渣系统”，借助轨道牵引与智能倾卸技术联动，提升出渣效率。

下一步，项目部将围绕“两塔一锚”关键核心，进一步细化索塔节段和隧道锚开挖工序和阶段性节点，完善人机料资源配置，在确保安全、质量的前提下，全力以赴推进项目工程建设。