小清河复航工程施工四标项目部顺利完成“6.30”应急防汛节点
 作者:鞠明杰  时间:2020-07-02  浏览次数:

近日,小清河复航工程施工四标项目部最后一段疏浚作业完成,标志着项目部2020年防洪工程顺利完工,圆满完成了山东省委省政府下达的“6.30”应急防汛节点目标,在“七一”来临之际,成功为党的99周年华诞献礼!

小清河复航工程是我国第一个内河航道PPP项目,该项目集航运、防洪、生态、环保、旅游于一体。2018和2019年,山东省连续遭遇台风灾害,两年累计受灾人口1280多万人,直接经济损失达620多亿元。为切实提升水利设施的防洪标准、及早根治水患,山东省将该项目中的小清河防洪综合治理工程列为2020年“头号工程”,并明确提出“2020年主汛期前(6月30日)完成金家桥闸下河道全断面及闸上河道23米底宽扩挖”的目标任务。

要完成“6.30”应急防汛节点目标,小清河复航工程四标段汛期前共需完成土方施工1105万立方米,占整个小清河复航工程汛期前航道土方开挖总方量的45.14%,再加上金家桥闸下河道要求全断面施工,时间紧任务重困难多,四标段施工压力非常大。

积极抗“疫”

今年年初,突如其来的疫情让人措手不及,给项目部复工复产带来了严峻挑战:管理人员无法到岗,船机设备无法进入施工区域。这导致工程进度严重滞后,给项目部带来了巨大的压力。

面对重重困难,项目部没有退缩,而是积极应对,坚持疫情防控与复工复产“两手抓,两手都要硬”。开通“铁建春风”省际包车助力农民工返岗复工,认真开展新冠肺炎防疫应急演练,同时出台了一系列涉及防疫安全教育、复工安全检查、复产劳动保护和群防群控群治等方面的举措,在科学加快小清河防洪应急项目建设的同时,努力打赢新冠肺炎疫情防控阻击战。

攻坚克难

逢山开路、遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿、沐雨栉风,铁道兵前无困难!

小清河复航工程四标段地处小清河中下游,河面宽度在50米至100米之间,水深在2米至5米不等,河面以上高压线48道、桥梁13座,大型船机无法进场。面对挑战,小清河复航工程建设者发挥水工专业优势,快速调配适合国内内河窄小航道疏浚施工的中小型绞吸船入场,用数量少、产能高的专业疏浚船舶取代数量多、产能低的陆上机械,坚持用大船机取代小机械,有效解决了产能不足及陆上交叉作业问题。

在王道船闸上游段,因不通航,绞吸船无法由海上进场,给航道疏浚带来了极大不便。为此,项目部经过多次研究,决定采用专业定制分体式绞吸船,由陆上运输至施工现场,在现场组装,组装完成后下水作业,解决了大船进场问题。在王道船闸下游段,由于部分疏浚范围土质较硬,为硬塑黏土及铁板砂等Ⅳ类土,常规铰刀无法切动,故项目部采用锥形尖齿铰刀代替冠形铰刀,通过站桩船扰动、大功率绞吸船疏浚等措施,克服土质困难,顺利完成硬质地层的数据作业。

此外,为克服阴雨天气给施工带来的不便,项目部大幅减少了陆上施工设备的投入,全部采用水上船舶设备作业,使施工不受阴雨天气的影响,可连续作业,极大地提高了施工效率。

决战“6.30”

每早7点钟,项目部食堂早已人满为患,每晚12点钟,办公楼许多部室的灯还在亮着……这在项目部早已成为常态。复工复产以来,项目部全体参建者严格实施工期倒排、挂图作战,把施工任务具体分解到日,已先后投入876名施工人员,实行分段包管、轮班作业,确保施工计划“日事日毕”,全力以赴加快推进生产进度。

进入六月,最后的决战时刻到来,项目部在全线82.36公里长的航道上,先后投入151台挖机、128辆运输车、37台推土机、29艘绞吸船、18艘站桩船和14艘泥驳,全面掀起“百船(机)大战”,对“6.30”发起了最后的总攻。

奋半载之志,终成!在全体同事的共同努力下,“6.30”应急防汛节点顺利完成,大家紧绷的神经终于得以放松。

“这半年时间,我们项目部全体同事都是好样的,大家心往一处想,劲往一处使,坚守岗位随时待命,轻伤不下火线,几乎都没休过假。我经常和同事们说‘一心为公的担当,在任何时候都没有错!’我们身上扛着保障沿河2760万百姓平安度汛的重大使命,为了保障民生,再辛苦再累也值得!”小清河复航工程施工四标项目部党工委书记、项目负责人吴兵在“6.30”应急防汛节点目标完成后谈道。

“6.30”应急防汛节点的顺利完成,将小清河流域的防洪标准由20年一遇提高到了50年一遇,为山东省2020年安全度汛提供了有力保障,也为小清河复航工程的后续建设提供了有利条件。


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